6 idées reçues sur la voiture électrique
Plus aucune voiture thermique neuve ne sera vendue dans l’Union Européenne en 2035. Pourtant, l’électrique est encore loin de convaincre 100 % des conducteurs aujourd’hui. En cause ? Beaucoup d’idées reçues qui circulent sur la voiture électrique. On démêle le vrai du faux pour vous !
La voiture électrique est réservée à la ville et aux petits trajets
C’est de moins en moins vrai. La forte progression de l’autonomie des batteries des voitures électriques est en train de changer les usages. Aujourd’hui, de nombreux modèles peuvent parcourir près de 400 km avant de devoir être rechargés. Une innovation qui pousse les ruraux à investir aussi dans une voiture propre (en général une seconde voiture) pour se déplacer. Autre facteur : le développement des bornes de chargement de voiture électrique. Sur les 6 premiers mois de 2021, le nombre d’infrastructures publiques a augmenté de 33 % et, depuis le 1er janvier 2023, toutes les aires du réseau autoroutier concédé français doivent en être équipées.
Rouler en voiture électrique coûte cher
Pour obtenir une juste comparaison thermique/électrique, il faut se pencher sur le prix d’achat et le coût d’usage du véhicule. Côté investissement : un point pour la voiture thermique, moins chère en moyenne que son homologue green. De plus, l’achat d’une voiture électrique peut s’accompagner de frais (location d‘une batterie, installation d’une borne de recharge). À nuancer néanmoins puisqu’il existe des aides de l’État : le bonus écologique, d’un montant maximum de 5 000 euros, et la prime à la conversion. Côté consommation, la voiture électrique remporte la manche haut la main. On estime qu’elle coûte moins de 2 euros aux 100 kilomètres, contre 6 euros pour un véhicule diesel et 7,5 euros pour un modèle essence. Enfin, le coût d’entretien d’une voiture électrique, qui aura moins de pièces à remplacer au cours de sa vie, est plus accessible que celui d’un véhicule thermique.
Charger une voiture électrique à domicile, c’est compliqué
Que vous viviez en maison individuelle, en copropriété ou que vous souhaitiez équiper un local professionnel, l’installation d’un point de recharge privé ou partagé est possible, facile et très pratique. Des offres clés en main vous permettent de bénéficier d’une solution sur-mesure et d’une mise en place réalisée par un professionnel qualifié IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicules Electriques). Comptez moins d’un mois pour avoir une borne de recharge en maison individuelle.
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Les pannes sèches de batterie sont fréquentes en voiture électrique
Pas si on a les bons réflexes. La clé avec l’électrique ? Anticiper ses trajets. Mais pas d’inquiétude : s’organiser pour avoir une batterie toujours suffisamment chargée devient vite un automatisme.
Si vous pensez être un peu juste pour atteindre une borne de recharge, quelques astuces peuvent permettre de prolonger l’autonomie de la batterie de votre voiture électrique. Ainsi, une conduite douce, au frein moteur, ainsi qu'une utilisation raisonnée du chauffage et de la climatisation permettront de limiter la consommation d’électricité du véhicule.
Une voiture électrique n’est pas si propre que ça
La pollution liée à la fabrication des batteries des voitures électriques et les enjeux de leur recyclage sont souvent pointés du doigt. À juste titre. Néanmoins, si on considère l’ensemble du cycle de vie d’un véhicule (de la production des matières premières au recyclage des batteries), un modèle thermique a un bilan carbone nettement plus lourd qu’un modèle électrique. En France, les émissions du premier sont 3 fois plus importantes que celles du second. Rouler à l’électrique est aussi la solution la plus écologique des deux car durable. En effet, la durée de vie d’un moteur de voiture électrique est estimée à des millions de kilomètres, alors que celle d’un moteur de voiture à essence se situe entre 150 000 et 250 000 kilomètres.
On va manquer d’énergie pour charger les voitures électriques
Le gestionnaire du réseau RTE prévoit que 16 millions de véhicules électriques seront en circulation en France en 2035. Les besoins en énergie pour recharger ces voitures eco-friendly ne vont donc cesser d’augmenter dans les prochaines années. Mais selon RTE, si elle applique la Stratégie Nationale Bas-Carbone (SNBC), « d’ici 2035, la France disposera de 615 TWh de productible décarboné, principalement issu du nucléaire et de l’énergie renouvelable, soit une production suffisante pour couvrir la consommation qui, elle, serait au même moment inférieure à 500 TWh. »
- https://www.vie-publique.fr/en-bref/285406-les-eurodeputes-votent-linterdiction-des-moteurs-thermiques-en-2035 1 .
- https://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/meuse-oui-conduire-une-voiture-electrique-a-la-campagne-c-est-possible-et-pertinent-2066323.html 2 .
- https://www.ecologie.gouv.fr/deploiement-des-bornes-recharge-electrique-moitie-des-aires-service-desormais-equipees 3 .
- https://www.automobile-propre.com/departs-en-vacances-ou-faire-la-recharge-de-sa-voiture-electrique-sur-lautoroute/ 4 .
- https://www.ecologie.gouv.fr/deploiement-des-bornes-recharge-electrique-moitie-des-aires-service-desormais-equipees 5 .
- https://izi-by-edf.fr/blog/voiture-electrique-rentabilite/ 6 .
- https://www.ouest-france.fr/economie/transports/voiture/la-voiture-electrique-est-elle-vraiment-ecologique-76ac304e-e0b2-11ec-a77e-f382317d2f34 7 .
- https://www.liberation.fr/economie/transports/selon-rte-la-france-pourra-alimenter-les-16-millions-de-vehicules-electriques-en-circulation-en-2035-20210611_6KI7QBDUCFASVGH2ZBRZ4VSBEE/ 8 .