Ce qu’il faut savoir sur le rétrofit électrique
Le concept de rétrofit électrique fait écho à de nombreuses problématiques en termes de mobilité et de protection de l’environnement. L’objectif est simple : transformer votre voiture thermique en voiture électrique. Ça peut paraître fou, et pourtant cette pratique est en vogue. L’État propose même une aide pour encourager ce changement. Alors, simple tendance ou véritable révolution ?
Rétrofit électrique : en quoi ça consiste ?
Transformer une voiture thermique en voiture électrique
Le rétrofit électrique est le compromis entre rouler avec un véhicule thermique qui émet du CO2 et acheter un véhicule électrique neuf ou d’occasion. En clair, vous gardez votre véhicule thermique mais vous l'équipez d'un moteur électrique à batterie ou à pile à combustible.
L’avantage est double puisque le prix du rétrofit électrique est moins élevé que celui d'un nouveau véhicule, et vous conservez la carrosserie de votre voiture d’origine tout en réduisant la pollution atmosphérique lors de vos trajets.
Rétrofit voiture : à quelles conditions ?
Le rétrofit électrique est une pratique légale en France depuis avril 2020. C’est-à-dire que les véhicules thermiques transformés en électriques sont désormais homologués.
Attention cependant, les véhicules concernés sont :
- les voitures ;
- les utilitaires ;
- les bus ou camions (catégories M et N) de plus de cinq ans (essence et diesel) ;
- et les deux ou trois-roues (catégorie L) de plus de trois ans.
Les véhicules de collection et les engins agricoles sont, à ce jour, exclus du dispositif.
Notez que pour être homologué, le rétrofit de votre voiture doit être réalisé par un professionnel habilité.
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Quels sont les coûts et les aides pour transformer sa voiture thermique en électrique ?
Changer son moteur thermique en électrique : quel prix ?
Le rétrofit électrique se veut un choix économique. Alors, combien cela coûte-t-il ? Le prix du rétrofit de votre véhicule va varier selon la taille de la voiture et l’autonomie que vous souhaitez lui donner. Pour une petite citadine, la transformation à l’électrique coûtera environ 8 000 euros, sans les aides rétrofit de l’État. Pour un deux-roues, le prix tournera autour de 1 600 euros, tandis que pour de plus gros véhicules, il vous faudra compter un budget entre 10 000 et 20 000 euros.
Rétrofit voiture : quelles sont les aides de l'État ?
Depuis le 1er juin 2020, le rétrofit électrique donne droit à une prime rétrofit versée par l’État. À condition que le véhicule ait été acquis plus d’un an auparavant et qu’il ne soit pas cédé dans les six mois suivant la transformation, ni avant d’avoir parcouru au moins 6 000 kilomètres.
Le montant de cette aide rétrofit dépend de votre revenu et du type de véhicule que vous voulez convertir. Vous pouvez bénéficier de 6 000 euros d’aide si votre revenu fiscal de référence par part est inférieur à 6358 euros. Dans le cas contraire, vous pourrez obtenir jusqu’à 2 500 euros. La prime rétrofit peut atteindre 10 000 euros pour une camionnette et 1 100 euros pour un deux ou trois-roues.
Rétrofit électrique : quels sont les avantages et inconvénients ?
Plus intéressant pour les véhicules lourds
Malgré ces aides, la transformation d’une voiture thermique en électrique représente encore un coût important pour les particuliers. Coût auquel il faut ajouter le prix moyen de recharge par kilomètre, soit entre 2 et 5 euros par 100 kilomètres (si vous rechargez chez vous). À l’arrivée, l’achat d’un véhicule électrique, encouragé par la prime à la conversion et le bonus écologique, peut s’avérer presque aussi intéressant comme investissement de long terme. D’autant que le marché des véhicules électriques d’occasion se développe de plus en plus.
À l’inverse, le marché du rétrofit est un marché éphémère car l’interdiction de la vente de véhicules thermiques prendra effet d’ici 2035.
Le rétrofit électrique semble donc être une option plus profitable pour les véhicules lourds comme les bus et les camions. Ce qui représente un véritable enjeu pour les collectivités et les entreprises.
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Rétrofit voiture : une filière encore jeune
Avant de prendre une décision, vous devez aussi prendre en compte le fait que le rétrofit électrique est une filière toute jeune. C’est-à-dire que pour l’entretien et la maintenance des véhicules thermiques transformés en électriques, il y a encore relativement peu de professionnels certifiés.
Cela dit, les garagistes devraient être de mieux en mieux formés, et si les collectivités jouent le jeu du rétrofit pour leurs flottes de véhicules, les coûts pour les particuliers pourraient diminuer par la suite !