Smart charging : pilotez la recharge pour une consommation économique !

Qu’est-ce que le smart charging ?

On entend parfois qu’il pourrait ne pas y avoir assez d’électricité pour alimenter l’ensemble des véhicules si ceux-ci étaient tous électriques. Dans son rapport « Futurs énergétiques 2050 », RTE indique que la consommation des véhicules électriques représentera moins de 15% de la consommation annuelle totale en France en 2050, avec 36 millions de véhicules légers électrifiés (véhicules électriques + véhicules hybrides rechargeables). L’enjeu de la mobilité électrique n’est donc pas la quantité d’électricité à fournir, mais plutôt de consommer cette électricité aux meilleurs moments, intelligemment.

C’est le principe du smart charging : le pilotage de la recharge permet d’éviter de déclencher la charge du véhicule le matin ou le soir, qui correspondent à des moments où des moyens de production de l’électricité dits de pointe (centrales à gaz ou charbon) peuvent être sollicités, et où l’électricité est la plus chère. Grâce à une borne de recharge intelligente par exemple, on préfère déclencher la charge aux heures où la production de l’électricité est faiblement carbonée : en journée avec l’électricité solaire par exemple, ou aux heures de plus basses consommations pendant la nuit. Le véhicule étant dans la majorité des cas stationné bien plus longtemps que sa durée de charge, ce déplacement du moment de la charge peut se faire sans impact sur les trajets prévus par l’automobiliste. Par exemple, un véhicule stationné à partir de 18h peut déclencher sa charge à 3h du matin et recharger 175 km jusqu’à 7h du matin pour repartir le lendemain.

Dans tous les cas, l’utilisateur reste décisionnaire, et peut choisir de déclencher sa recharge à pleine puissance à l’heure qu’il souhaite.

Quels sont les avantages de la charge intelligente ?

En mettant en place le pilotage de la recharge, on limite des investissements coûteux dans d’autres moyens de stockage ou de flexibilité de la consommation d’électricité. De plus, la recharge intelligente évite de solliciter des moyens de production de l’électricité à partir d’énergies fossiles, pour préférer des moyens bas carbones plus économiques et qui émettent moins de CO₂. En France, RTE estime que ces deux effets liés au smart charging permettront une réduction des coûts de l’ordre de plusieurs centaines de millions d’euros annuels à partir de 2035, ce qui permettra de réduire la facture d’électricité des clients par rapport à un scénario sans pilotage.

Installer une borne de recharge intelligente pour piloter sa recharge est donc une solution gagnant-gagnant : une recharge moins chère et moins carbonée pour l’automobiliste, des coûts et des émissions moins importants pour le système électrique, qui se répercutent sur l’ensemble de la collectivité.

Smart charging : quels sont les différents niveaux de recharge intelligente ?

On distingue plusieurs modes de charge intelligente, avec une contribution bénéfique croissante pour le système électrique, la collectivité et l’utilisateur.

• Le pilotage tarifaire : il permet de déclencher la recharge de sa voiture électrique pendant les heures creuses, par exemple avec une borne de recharge associée au compteur Linky. De cette façon, il est possible de placer la charge du véhicule aux heures de consommation de l’électricité les plus faibles. La recharge s’effectue à moindre coût pour l’utilisateur, à un moment où le véhicule est en général stationné (pendant la nuit). Facile à mettre en œuvre, ce pilotage gagnerait à être mis en place par défaut par les utilisateurs.
• Le pilotage dynamique (parfois appelé V1G) : ce mode de smart charging, plus fin, va faire interagir le système électrique, l’automobiliste et la charge de façon plus rapprochée. La recharge va être optimisée par algorithme, en prenant en compte de nombreuses informations : les signaux du système électrique, les heures où le véhicule doit être disponible et chargé, la santé de la batterie, etc. Ce mode de pilotage permet notamment d’adapter la recharge des véhicules à la variabilité de la production renouvelable liée à la météo. Pour l’utilisateur, la facture de la recharge est encore réduite par rapport au pilotage tarifaire.
• Le V2X, ou Vehicle-to-everything : il s’agit du mode de pilotage le plus avancé, où l’énergie contenue dans la batterie du véhicule peut être réinjectée dans la maison (V2H : vehicle to home), dans le bâtiment (V2B : vehicle to building) ou même dans le réseau (V2G : vehicle to grid). Ce mode de pilotage permet de réinjecter aux heures de plus forte consommation, et de participer activement à l’équilibre du système électrique.

Et tout ceci n’est plus de la science-fiction : RTE a certifié en 2022 la technologie vehicle-to-grid pour l’équilibrage du système électrique. Elle va donc se développer en France dès les prochaines années !